ہائیڈرولک جیک عام خرابیوں کا سراغ لگانا

1. جب بھاری - ڈیوٹی جیک اٹھنے میں ناکام ہوجاتا ہے جب جیک کسی خاص اونچائی تک پہنچنے میں ناکام ہوجاتا ہے ، تو اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ جیک میں ورکنگ آئل میں کمی کا امکان ہے ، جس میں مناسب کام کو یقینی بنانے کے ل immediately فوری طور پر اوپر کیا جانا چاہئے۔ اگر جیک اب بھی تیل کو اوپر کرنے کے بعد نہیں اٹھتا ہے تو ، یہ معاملہ خراب ہونے والے تیل کی واپسی والو کی وجہ سے ہوسکتا ہے ، جو مناسب طریقے سے بند نہیں ہوسکتا ہے۔ ایسے معاملات میں ، SNUG فٹ کو یقینی بنانے کے لئے والو سوئی کو مزید سخت کیا جاسکتا ہے۔ فرض کریں کہ دباؤ کی چھڑی کے ارد گرد تیل کا کوئی رساو نہیں ہے اور جیک اب بھی اٹھنے سے قاصر ہے ، جیک کی سگ ماہی کی انگوٹھی کو تبدیل کرنا ضروری ہوسکتا ہے۔

2. جیک جٹرنگنگ اگر جیک کو ہنگامہ آرائی یا لرزنے کا تجربہ ہوتا ہے تو ، اس کی وجہ سے تیل کی لوٹنے والی والو سوئی کی وجہ سے ہوسکتا ہے ، جس کی وجہ سے تیل نظام میں برقرار رہنے کی بجائے جیک میں واپس آجاتا ہے۔ اس معاملے میں ، ایک بہتر مہر بنانے کے لئے والو سوئی کو زیادہ اندرونی طور پر سخت کرنا چاہئے۔ اگر جیک اب بھی اس کے بعد جھٹکا دیتا ہے ، اور دباؤ کی چھڑی کے آس پاس تیل کی رساو نہیں ہے تو ، یہ وقت ہوسکتا ہے کہ جیک کی سگ ماہی کی انگوٹھی کو تبدیل کیا جائے۔

3۔ جب کوئی بوجھ نہیں ، جیک نہیں اٹھ سکتا۔ پہلے جیک کی تیل کی مقدار کو چیک کریں ، اور جب یہ مختصر ہو تو اس میں شامل کریں۔ جیک میں تیل کی کمی نہیں ہے ، تیل کی واپسی والو کی انجکشن کو ڈھیل دیا جاسکتا ہے ، ریفلنگ ہول کا تیل پلگ ہٹا دیا جاتا ہے ، اور پھر جیک کو پاؤں سے کھینچ لیا جاتا ہے ، پھر جیک کو نیچے کھینچ لیا جاتا ہے ، پھر جیک کو نیچے کھینچا جاتا ہے اور پھر دب جاتا ہے ، پھر جیک کو نیچے کھینچ لیا جاتا ہے اور پھر جیک کو نیچے کھینچ لیا جاتا ہے ، اور پھر جیک کو نیچے کھینچ لیا جاتا ہے ، اور پھر جیک کو نیچے کھینچ لیا جاتا ہے۔ ایئر۔ یہ بات یہ ہے کہ مذکورہ بالا معائنہ کے بعد ، ایندھن کے سوراخ اور آئل ریٹرن والو کا تیل پلگ سخت ہوجاتا ہے ، اور پھر خالی چوٹی کا تجربہ کیا جاتا ہے۔ اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ جیک اس وقت نہیں بڑھ سکتا ، جیک کو چپٹا کیا جانا چاہئے ، تیل کی واپسی والو کو ہٹا دیا جانا چاہئے ، اور والو اور سیٹ کے درمیان رابطہ اچھا ہے۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ گندگی ہے ، اسے ہٹا دیا جانا چاہئے۔ یہ بات یہ ہے کہ گڈڑیاں ، نالی اور عدم مساوات ہیں ، اسے تبدیل کرنا چاہئے۔ آخر میں ، چیک کریں کہ آیا آئل انلیٹ والو اچھی طرح سے مہر لگا ہوا ہے ، اور آیا اوپر کی چھڑی مہر کو نقصان پہنچا ہے یا گر رہا ہے۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ بروقت متبادل ہے۔

4. تیل کی رساو۔ جیک کا تیل رساو کا حصہ زیادہ تر نشست اور سلنڈر کے سنگم پر ہوتا ہے ، اوپر کی چھڑی کے آس پاس ، تیل کی واپسی والو کا تالا لگا دھاگہ ، ایندھن کے سوراخ کا طے شدہ تیل پلگ اور دباؤ کی چھڑی کے آس پاس۔ تیل کے رساو کی وجہ زیادہ تر یہ ہے کہ سگ ماہی گاسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے اور اسے وقت کے ساتھ تبدیل کرنا ضروری ہے۔

www.chinashuntian.com